智通财经APP获悉，乘联分会发布的数据显示，2025年3月全国皮卡生产5.6万辆，同比增长10.7%，1-3月皮卡生产13.2万辆，同比增长9.4%；2025年3月份皮卡市场销售5.8万辆，同比增长13.1%，环比增长33.5%，处于近5年的高位水平。2025年1-3月份皮卡市场销售13.7万辆，同比增长6.8%。长城汽车持续强势保持皮卡市场领军地位，国内外表现均很好。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，“皮卡一超三强”格局继续保持。

皮卡出口：全国皮卡市场2024年累计出口皮卡23.3万辆，增速76%。今年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2025年3月皮卡出口2.4万辆，同比增长20%，环比增长22%，行业出口占比继续保持高位，1-3月皮卡出口6.2万辆，同比增长31%。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年3月达到出口占比皮卡总销量的42%，2025年1-3月达到出口占比皮卡总销量的45%，中国自主皮卡出口提升较好。作为国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

新能源皮卡：2024年全国新能源皮卡销量1.25万辆，同比增长59%。2025年3月新能源皮卡0.27万辆，同比增长219%，环比增长25%，1-3月累计新能源皮卡0.62万辆，增长187%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。相对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车路权的最佳提升方式。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的空间逐步改善。3月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡1482辆、长安增程皮卡745辆，其他皮卡企业的新能源车也有一定规模。伴随着国内电动皮卡市场启动，逐步培育市场，预计未来将会更快的发展来满足国内外需求。

乘联分会表示，皮卡市场的主力销售区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。3月西南地区的皮卡需求表现较强。目前来看，2025年3月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的48%左右，成为两大核心市场。随着房地产调整、出口转内销的新经济增长特征，大量农民工返省返乡，中西部和北方车市增长较强，皮卡市场有更好的内需发展空间。在目前复杂的外部贸易环境下，我们建议，推动汽车下乡，实现返乡农民工更好的创业发展。

前两年来国际车企的生产不足，供需缺口较大，这为中国皮卡出口海外奠定基础，也推动2022年以来的中国皮卡出口持续增长。今年3月皮卡出口仍呈现同比较强的增长态势，部分皮卡企业抓住出口机遇实现强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口规模都很大，很多皮卡厂商出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。