转自：扬子晚报

据加拿大汽车工人工会Unifor当地时间4月12日确认，通用汽车将暂停安大略省英格索尔的CAMI装配厂的生产，这将影响数百名员工的就业。

根据公告，停产计划分三个阶段推进，4月14日启动首轮裁员，5月恢复部分产能后，工厂将进入长达17个月的停产期，直至2025年10月重启。在此期间，通用汽车计划完成设备改造工作，为2026款商用电动汽车的生产做好准备。

通用汽车称，在今年10月恢复生产时，该工厂在可预见的未来将采用单班制运营，这也将导致500名工人无限期失业。

在电动车转型浪潮下，传统汽车岗位的缩减已经成为行业常态。

4月10日，路透社消息，通用汽车该公司表示，正在底特律全电动 Factory Zero 工厂裁员，并调整生产“以适应市场动态”。

据公司一位消息人士透露，该工厂约有200名工人将被暂时解雇。该消息人士称，此举与近期实施的汽车关税无关。

据《观察者网》报道，去年，通用汽车在美国电动汽车销量中的份额翻了一番，达到12%，仅次于特斯拉。今年晚些时候，通用汽车将推出下一代Bolt，预计售价约为3万美元，成为其最廉价的电动汽车。行业分析师表示，通用汽车的电动阵容很快将达到十几款车型。

通用汽车还推出了“Ultium Charge 360”充电订阅服务。这项服务整合了充电网络、通用旗下品牌的应用程序以及其他产品和服务，旨在为电动汽车车主提供一站式的充电解决方案。

尽管在电动车转型方面取得了一定进展，但通用汽车要实现到2035年产品完全电动化的承诺，仍面临巨大挑战。

据《观察者网》报道，电动汽车仅占通用汽车去年第四季度总销量的6%左右，且通用汽车的销量仍依赖于大型皮卡和SUV，而这些往往是最难实现电动化的车型。

此外，特朗普上台后取消了电动汽车的优惠政策，叠加关税政策等因素，都将成为对通用汽车完成电动化转型产生重要影响。

来源 | 观察者网、界面新闻

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