4月13日消息，在第十三届储能国际峰会暨展览会（ESIE2025）期间，关于电芯越做越大的问题，中创新航高级副总裁王小强表示，底层逻辑是必然的趋势，因为技术除了保证参数或者性能的优化以外，还有重要的方面是一定带来成本下降。而且，电芯做大，实际上背后有大量的技术支撑。

　　据悉，中创新航314Ah第一代储能专用电芯，累积交付高达35GWh。另外，展会现场中创新航还宣布其392Ah储能电芯及6.25MWh液冷集装箱系统产品全球首发量产下线，可为储能电站的规模化应用提供经济高效的解决方案。

　　“很多人觉得我们只是把电芯做大，其实不是这样的，能把电芯做大，它本身需要的能力非常多。比如，电芯做大之后，要求有更好的能效更长的循环，电芯越大循环越难做，能效越难做，发热量也会越大，热管理怎么去做就带来了一系列挑战。”王小强认为，不应该割裂来看，再回到问题本身，电芯做大确实会带来很多好处，本质上是比能量的提升，另外电芯做大带来连接件、连接结构的简化，单一集装箱装电量的提高，带来的是占地面积、投资成本或者集成成本的下降，方向是没有问题的。

　　他也强调，电芯做大需要研发和能力，实际上背后要做的事非常多，希望行业还要更慎重的去对待电芯做大过程中带来的挑战和问题，这些问题要有更多的测试，更严谨的开发过程，更多的对于电池产品安全的关注和研究。

　　王小强表示，现在要做大量的基础工作、研发工作，怎么去控制它，最后整个体系就要针对下一代大电芯来做架构，包括在集成端的热管理，甚至承重的部件，包括壳体的加工等等，都会带来很多新挑战，这些都需要投入很多研发力量。

　　他认为，确保电芯做大带来成本降低，同时安全性能可控有保障，以及性能真正满足电站需求，这三点缺一不可。（刘丽丽）

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责任编辑：尉旖涵