转自：新华社

曾经，这里是国家级贫困县，广为人知的“标签”是长丰草莓、下塘烧饼、吴山贡鹅。如今，这个小县城从传统农业县转型为“千亿汽车县”。长丰，华丽转身的“密码”是什么？

这是4月14日拍摄的安徽合肥长丰县（无人机照片）。新华社发（孔根龙 摄）

春风和煦，杨柳轻舞，从合肥市区驱车向北约35公里，行至长丰县中南部的下塘镇，以比亚迪命名的主干道上，运送汽车零部件的货车排成长长一列，鱼贯而入比亚迪合肥基地园区。汽车产业是长丰的“支柱产业”。2024年，位于长丰县的比亚迪合肥基地园区新能源整车产量95万辆，约占安徽省新能源整车产量的59%，在全国的县域新能源汽车产量中位列第一。

4月14日，在安徽合肥长丰县，大货车在排队进入比亚迪合肥基地园区（无人机照片）。新华社发（孔根龙 摄）

截至目前，长丰已集聚新能源汽车产业链上下游配套企业220余家，构建了从电池、电机到整车的完整产业链。2024年，新能源汽车产业产值共计约1150亿元，同比增长约55%，占全县规上工业产值的54.5%。“上了车”，就跑得快。依托汽车产业带动，长丰县2024年地区生产总值突破千亿元，全县完成规上工业总产值2110亿元，同比增长26.9%；下塘这个千年古镇，如今也换道超车，从“烧饼小镇”转型“千亿制造小镇”。据长丰县工信局局长金道旭介绍，2025年，长丰县提出了“加快发展新质生产力，建设世界级新能源汽车城”的目标，接力推动汽车产业从集群化发展到构建协同共生、活力迸发的创新生态。“千亿汽车县”如何崛起“千亿汽车县”为什么是长丰？敏锐捕捉产业发展趋势，抓住时代红利——长丰与比亚迪“牵手”的几年，正是中国汽车工业厚积薄发、弯道超车的提速期，也是安徽将汽车产业列为“首位产业”实现跨越发展的爆发期。据中汽协数据，2024年，中国汽车产销量分别为3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%；同年，安徽汽车及新能源汽车产量均居全国第2位。

这是4月14日在安徽合肥长丰县拍摄的中创新航项目（无人机照片）。新华社发（孔根龙 摄）

突破县域边界融入区域经济圈——在形成汽车产业链基础上，如今，长丰把县域发展放入长三角一体化发展的背景下，争取“最大红利”。据统计，2025年一季度，长丰县招商引资的项目中有一半以上来自长三角地区。长丰县发展改革委主任王照辉说，长丰县紧邻合肥市，而合肥是长三角地区副中心城市，长丰县能够充分享受长三角一体化的政策红利，再以比亚迪项目为牵引，加强与周边城市的产业协作，实现优势互补。

这是4月14日在安徽合肥长丰县拍摄的佳通轮胎项目（无人机照片）。新华社发（孔根龙 摄）

优化营商环境，突出项目导向——“要素跟着项目走，服务围绕项目转。”没有优质高效的营商环境，就没有产业腾飞。这是一个令人“咋舌”的时间表。2021年7月，比亚迪项目落户长丰县下塘镇，项目从谈判到签约仅用时23天，从签约到开工仅用时42天，从开工到投产用时10个月。从一片荒地到“长”出一座汽车厂，只用了不到一年时间。比亚迪合肥基地相关负责人说，这种建设速度并不是简单地压缩时间赶进度，而是得益于长丰优良的营商环境，比如县里成立工作专班，在土地要素保障上提供强有力支持等。直面竞争谋未来赶上“风口”是机遇，守住风口是能力。面对新能源汽车产业变革、竞争加剧，长丰能否再次把握住发展机会？“过去5分钟打一个烧饼，现在50秒下线一辆比亚迪新能源汽车。”郑斌说，一些前期的县域发展规划目标已提前超额完成，现在重新定目标，长丰人对未来高质量发展不断自我加压。在长丰县2025年政府工作报告中，“汽车”出现了22次，“车”出现了43次，2025年力争新能源汽车产量突破100万辆，集群规模突破1300亿元；全面提升新能源汽车产业整零比；打造汽车后市场先行区……

这是4月14日在安徽合肥长丰县拍摄的一新能源汽车配套企业的玻璃生产线。新华社发（孔根龙 摄）

大道宽阔、厂房林立、街景繁华，漫步在下塘镇，四面八方的客商将从车流、人流中感受到蓬勃的长丰新景。“这两年，我们启动建设了30条市政道路，有16条同时在建，14条路已经通车。”长丰县委常委、下塘镇党委书记樊邵斌说，2025年，下塘镇将坚持做到生产、生活和生态相融合，努力打造一个宜居宜业的新能源汽车城。“长丰正以产业生态思维重构产业发展范式。”长丰县委书记李孝鸿说，未来，长丰的汽车产业不再是单一的制造链条，而是一幅由技术研发、零部件配套、终端制造、市场服务共同编织的立体产业图景。致力于建设具有国际影响力的世界级新能源汽车城，力争到2030年，智能网联汽车相关产业规模达3000亿元，智能网联汽车相关企业达500家，关键零部件本地配套率超70%，新增中高端汽车人才超5万人，构建特色鲜明的城市级全域全场景智慧出行服务生态……长丰远景图值得更多期待。

来源：新华社

编辑：张俊

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