Mike Scarcella

路透华盛顿4月21日 - 美国最高法院 (link) 周一拒绝审理货运铁路巨头 CSX 提出的重启反垄断诉讼的请求，该诉讼指控竞争对手诺福克南方公司（Norfolk Southern）非法限制其进入弗吉尼亚州东海岸的一个重要码头，导致 CSX 损失了数亿美元的利润。

大法官们驳回了CSX的上诉，下级法院去年裁定这家总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的公司起诉过晚，错过了对违反美国反垄断法行为提起诉讼的四年时间。CSX 曾辩称诉讼时效不应适用。

2018年，CSX在弗吉尼亚州联邦法院起诉诺福克南方公司，指控这家竞争对手托运人与诺福克和朴茨茅斯带线铁路公司合谋，为弗吉尼亚州诺福克国际码头（东海岸最重要的码头之一）的服务设定过高的收费。

大型国际集装箱船利用诺福克码头将货物卸载到火车和卡车上，运往内陆目的地。

Norfolk & Portsmouth Belt Line 也是被告之一，它是一家由诺福克南方公司控股的小型铁路公司，在码头提供轨道和 "转换 "服务。

CSX 在码头不拥有铁轨，因此必须支付通行费。在诉讼中，CSX 称诺福克南方公司和诺福克与朴茨茅斯带状线公司在 2009 年人为地设定了较高的轨道费率（每节车厢 210 美元），这一费率至今仍未改变。

根据 CSX 的诉讼，诺福克南方公司的优势使其能够向依赖诺福克码头的海运公司人为地收取更高的价格。CSX 称，它已被禁止与海运承运人签订有利可图的合同。

CSX称，诺福克南方公司涉嫌对进入该码头收取过高费用的做法每天都在继续，因此四年的诉讼时效不应成为提起诉讼的障碍。

2024 年，总部位于弗吉尼亚州里士满的美国第四巡回上诉法院维持了法官驳回 CSX 诉讼的判决。第四巡回法院称，诺福克南方公司的铁路收费 "并未在诉讼时效期限内对 CSX 造成新的损害"。

在向最高法院提出的上诉中，CSX 称第四巡回法院的裁决起到了制造豁免盾牌的作用，使诺福克南方公司得以回避诺福克终点站的竞争。

诺福克南方公司在向最高法院提交的文件中称，CSX 在提起诉讼之前 "坐视不理 "了九年。

诺福克南方公司称，第四巡回法院正确地裁定，2009年确定费率的日期 "在诉讼时效之外，仅仅维持该费率属于不作为，不会每天重新触发诉讼时效"。

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