路透悉尼4月29日 - 欧洲航空监管机构执行董事周一告诉一家法国出版物，该机构需要三到六年的时间来认证中国商飞的C919单通道商用喷气机。

C919的设计目标是与空客AIR.PA和波音BA.N的畅销窄体机型竞争，在2022年获得国内安全认证后，将于2023年在中国投入运营。

中国商飞此前曾表示，它的目标是在今年获得欧盟航空安全局的认证(EASA)，以帮助它开始在国际上销售。C919目前仅在中国大陆和香港飞行。

"我们已正式通知他们，C919 无法在 2025 年获得认证......。我们应该在三到六年内对C919进行认证，"欧洲航空安全局（EASA）执行董事弗洛里安-吉列尔梅（Florian Guillermet）在周一发表的采访中告诉《新用户注册送59元彩金 报》（L'Usine Nouvelle）。

大多数国家都要求本国航空公司飞行由主要监管机构（如欧洲航空安全局或美国联邦航空管理局）批准的机型(FAA)。非中国租赁商和航空公司的业内人士一直表示，在考虑C919之前，他们希望获得EASA的验证。

大约四年前开始与中国商飞合作的欧洲航空安全局需要验证飞机的设计和部件，并进行试飞，Guillermet说。

Guillermet说："中国商飞在此次认证中投入了大量资源、承诺和技术手段。我坚信它一定会成功。

中国商飞没有立即回应置评请求。

据Usine Nouvelle报道，吉列尔梅表示，中国商飞没有寻求美国联邦航空局的批准。

C919由中国制造，但其许多部件来自海外，包括由通用电气航空GE.N和法国发动机制造商赛峰集团SAF.PA制造的LEAP发动机 (link) SAF.PA。

为了打入国外市场， (link)，中国商飞已将其较老和较小的C909支线喷气机（中国第一架以喷气发动机为动力实现商业化生产的飞机）提供给印尼、越南 (link)，以及老挝的航空公司 (link)。这些国家的政府允许其航空公司运营中国认证的飞机。

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