盖世汽车讯 2月5日，美国汽车制造商福特汽车表示，其电动汽车和软件业务今年预计将亏损55亿美元，与去年持平，这显示出削减电池驱动车型成本的难度很大。同时，福特汽车预测2025年的整体盈利能力将低于2024年。福特汽车预计，2025年的息税前利润将降至70亿美元至85亿美元。

　　2024全年，福特汽车的营收同比增长5%至1，850亿美元；净利润为59亿美元，而2023年同期则为43亿美元；调整后的息税前利润是102亿美元，而2023年同期为104亿美元。

　　2024年第四季度，福特汽车的营收同比增长5%至482亿美元，高于分析师预期的430亿美元；净利润为18亿美元，而2023年同期则亏损5亿美元，原因是养老金相关成本拖累了业绩；调整后的息税前利润是21亿美元，而2023年同期为11亿美元；调整后每股收益39美分，高于2023年同期的29美分，也高于分析师预期的33美分。

　　上述报道发布后，福特汽车的股价下跌了近5%。

　　福特首席执行官Jim Farley一直在寻求在动荡的2024年之后取得更稳定的业绩，而今年已经开始受到美国政策波动的影响。

　　目前，福特汽车正在努力克服持续存在的质量问题，并提振去年下跌了18%的股价。该公司目前面临着美国总统特朗普威胁对墨西哥和加拿大征收关税的不确定性。如果关税政策得以实施，汽车制造商的原材料成本将提高，并可能削弱市场需求。

　　Jim Farley在一次电话会议上告诉分析师，福特汽车可以经受住几周的关税，但如果美国延长对墨西哥和加拿大征收25%的进口关税的时间，美国汽车行业将受到巨大影响，数十亿美元的行业利润将被抹去，美国就业形势也将受到不利影响。Jim Farley补充道，他认为特朗普的目标是加强而不是削弱美国汽车行业。

　　美国对墨西哥征收的关税将影响福特广受欢迎的Maverick皮卡、其最实惠的车型之一Bronco Sport，以及在墨西哥工厂组装的野马Mach-E SUV。分析人士表示，在底特律三大汽车制造商中，福特汽车受关税影响最小。通用汽车和Stellantis在美国以外生产更多利润丰厚的汽车。

　　2024年，Jim Farley大幅削减了福特电动汽车计划，取消了一款备受期待的三排座电动SUV，并推迟了下一代电动F-150 Lightning卡车的发布。该公司在很大程度上依赖于其加州团队从零开始开发电动汽车，并表示该团队开发的首款平价汽车（一款中型电动皮卡）将于2027年上市。

　　福特今年不会推出新的电动汽车，相比之下，通用汽车正在推出一系列新车型，并提高其Blazer和Equinox电动汽车的销量。同时，Jim Farley倾向推出混合动力汽车，而通用汽车要到2027年才会推出混合动力汽车。福特去年的混合动力车型销量约为电动车型的两倍，共售出187，426辆混合动力车型和97，865辆电动车型。

　　福特即将上任的首席财务官Sherry House表示，福特的电动汽车亏损包括对未来车型的重大投资，而且在增加产量的同时削减了14亿美元的成本。Sherry House表示，福特今年面临的挑战之一是更严峻的定价环境，该公司计划将汽车定价下调约2%。

　　CFRA Research分析师Garrett Nelson表示，由于特朗普政府已经考虑取消对某些电动汽车提供的7，500美元税收抵免政策，福特汽车的多动力系统策略应该有助于减轻美国取消该政策对销售的不利影响。

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责任编辑：于健 SF069