((自动化翻译由路透提供，请见免责声明 )) Rajesh Kumar Singh

路透社芝加哥12月7日 - 喷气发动机制造商CFM国际公司周五表示，美国和欧洲的航空监管机构已经为其LEAP-1A发动机认证了一种 "更耐用 "的高压涡轮组件，该发动机为空中客车公司 的窄体喷气机提供动力。

LEAP发动机在中东和亚洲等环境较为炎热和恶劣的地区一直面临耐久性问题，令航空公司感到沮丧。

通用电气航空 和法国赛峰 旗下的CFM公司表示，已针对这些问题进行了更新，并获得了美国联邦航空管理局和欧盟航空安全局的认证。

"CFM公司首席执行官盖尔-梅赫乌斯特（Gael Meheust）在一份声明中说："这一新硬件兑现了我们的承诺，确保LEAP-1A发动机达到与CFM56产品线一样的成熟度、耐用性和在翼时间。

类似的解决方案正在为LEAP-1B发动机进行测试，该发动机为波音公司 的737 MAX飞机提供动力。

另外，通用电气航空航天公司称该认证是提高发动机耐用性的 "重要里程碑"。该公司表示，新硬件也更易于制造，将有助于提高发动机产量。

新一代 LEAP 发动机和普惠 GTF 发动机的耐久性问题加剧了维修能力的瓶颈。

根据咨询公司贝恩公司（Bain & Company）的数据，大流行病发生后，发动机维修店的传统发动机周转时间增加了 35%，新一代发动机的周转时间增加了 150%。该公司称，航空公司平均需要两到三个月的时间才能在修理厂获得一个维修位置。