补充其他老板的评论和细节

Alan Baldwin

路透社巴林萨希尔2月27日 - 红牛一级方程式车队老板克里斯蒂安-霍纳（Christian Horner）表示，尽管车队花费巨资为2026年开始的新时代设计自己的动力装置，但他仍支持最终回归V10发动机。

自然吸气式 V10 发动机于 2006 年从起跑线上消失，其噪音远大于目前的 V6 涡轮增压混合动力装置，但它被酝酿为未来使用可持续燃料的一种选择 (link)。

目前呼啸而过的 V6 涡轮增压混合动力车的噪音大约为 130 分贝，而高转速的 V10 发动机的噪音至少为 140 分贝，其爆炸声可导致听力损失，堪比一架起飞的客机。

国际汽联（FIA）上周表示，正在与利益相关方讨论 2030 年以后的赛车技术发展方向，并可能成立一个工作组来探讨所有可能性。

"霍纳说："就我个人而言，从体育的角度来看，未来的一级方程式赛车引擎应该是超越下一代的，尤其是可持续燃料的发展方式，它确实带来了各种机会。

霍纳说："不经意间，从 26 年开始，我们的引擎就变得非常、非常昂贵、非常复杂。

"他在巴林的季前测试中补充说："我这个纯粹的人很想回到使用可持续燃料的 V10 发动机时代，这种发动机能重新带来大奖赛的声音。

"他在巴林的季前测试中补充道，"这是一个有趣的概念，在目前这套规定出台后，我们肯定会寻找这样的概念。

红牛车队在与本田车队分道扬镳后，从 2026 年起将与福特车队合作，他们在米尔顿-凯恩斯总部旁建造了一座动力系统工厂。

前梅赛德斯发动机主管安迪-考威尔（Andy Cowell）现在是阿斯顿-马丁车队的负责人，他承认背景中存在争论，但表示主要的兴奋点在于下一代动力装置。

梅赛德斯车队老板托托-沃尔夫（Toto Wolff）也认为，这项运动应该谈论近期的未来。

"奥地利人说："我们正在推动电池技术的发展，为了可持续发展，这是我们第一年使用100%可持续燃料。"没有人知道这一切会有什么结果。

"F1是开创性的。所有利益相关者都应该为此欢呼雀跃，并确保这项运动以高科技的方式被人们所认知......

"目前，我认为(V10 talk) 有点为时过早，如果我们谈论的是以后才会出现的东西，那么我们就有可能在开始实施这些令人兴奋的新规定的前一年淡化向全世界传达的信息。"

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