52.99万元定价、2小时订单破万——小米SU7 Ultra的上市首秀以“闪电战”姿态刷新新能源汽车销售纪录。在这场由雷军主导的“现象级营销”背后，京东创始人刘强东的深度参与，让这场商业合作升级为一场改写行业规则的生态革命。

2月27日小米SU7 Ultra上市当天，京东闪电上线官方旗舰店，首创“试驾预约+配件销售+售后养护”全链条服务。用户可在线预约试驾并领取2000元充电券，京东物流的“211限时达”保障充电桩次日达，金融体系提供12期免息分期（月供4415元）。这种“线上下单、线下提车”的模式，将传统4S店长达20天的购车流程压缩至72小时。

据官方透露，后续小米汽车生态产品如小米充电桩、米家车载便携充放电枪、后备箱收纳箱、前风挡遮阳伞及舒适头枕等，也将相继在旗舰店陆续上架，全面覆盖充电、收纳、出行等多元场景，满足用户从购车到用车的全方位需求。

此外，在2月份的最后一天，京东还联合小米举办了“探秘小米移动互联网产业园”直播活动，展示小米SU7 Ultra身上的“黑科技”，并推出抽奖和工厂参观名额，吸引用户关注。

京东的野心不止于卖车。

2024年5月，京东与小米签署三年2000亿元的全渠道销售协议，这份涵盖3C数码、家电家居、汽车等多领域的“超级合同”，实则是双方对“人车家全生态”的终极布局。小米需要京东3.2亿活跃用户中的高净值人群（85后、90后男性占比超65%），京东则借力小米的科技光环突破“高端化”瓶颈。

其亚洲一号智能仓库已规划新能源汽车专用存储区，未来可支持整车仓储；30万名配送员正在接受汽车配件安装培训，目标实现“充电桩送到即装”。小米则借助京东的海外仓布局，加速拓展东南亚市场。这种“制造-流通-服务”的一体化布局，或将催生汽车行业的“Costco模式”——会员制+高周转+极致性价比。

这场价值2000亿的联姻证明，当科技企业的产品力遇上电商平台的生态力，传统行业的边界正在消融。刘强东与雷军的联手，不仅是一场流量与技术的互补，更是对中国智造商业模式的重新定义——在智能出行赛道，生态协同或许比单兵作战更能定义未来。