3月3日，理想汽车美股夜盘跌超6%，H股跌超5%！月度交付量环比两连跌，新势力榜单退居第二。

2025年开年，一向表现强势的理想汽车露出疲态。

数据显示，今年1月，理想汽车销量环比暴跌48.85%，几近“腰斩”；2月销量环比继续下滑超12%，仅销售2.6万辆车。昔日“新势力销冠”的位子也拱手出让，位居第二。

与此同时，小鹏汽车2月共交付新车3.05辆车，同比增长570%，连续4个月交付量突破3万辆，连续2月超越理想夺冠。

事实上，去年下半年，理想汽车已经遭遇过销量“两连跌”。2024年10月，理想汽车销量为51443辆，相比今年9月份的销量53709辆，环比下滑4.22%。11月，理想汽车销量为48743辆，环比下滑5.25%。

同样在11月，理想的“销冠”L6车型，也首度出现了销量环比下滑。乘联分会数据显示，11月理想L6销量为24318辆，环比其10月25814辆销量下滑了5.80%，这是其自上市以来首次出现环比下滑的情况。

不仅如此，理想汽车在2024年内还曾多次下调销量目标。去年2月，理想汽车宣布全年销量目标为80万辆。紧接着3月份，理想汽车宣布下调至56万-64万辆。然而在第二季度业绩会上，理想汽车邹良军透露，有信心完成全年50万辆汽车的交付。

这意味着理想汽车已将2024年全年销量目标由80万辆调整至50万辆。事实上，理想汽车在2024年完成交付50万508台车，这一不俗战绩，其实也是勉强完成当初立下的豪言壮语。

据悉，理想汽车在2024年原本计划推出包括纯电MEGA在内的多款车型，以丰富其产品矩阵，为80万辆的销量目标提供支撑。然而，MEGA的上市并未达到预期，从首月销量为3229辆，到12月萎缩至1225辆，2025年1月，该车型销量仅为807辆。

展望今年，理想汽车2025年的销量目标定在了70万辆。若想达成这一目标，做到产销平衡，理想则需要在去年50.05万辆的销量基础上实现近4成的增长。

从理想现有的产品线来看，销量贡献基本来自L系车型，也就是大尺寸增程SUV。然而2025年中国车企大厂都盯上了这一细分市场，比亚迪唐L DM、腾势N9、深蓝S09、长安启源Q07，都在磨刀霍霍准备来分割这块市场。

或是为了挽回市场，理想在2月最后一天甩出“至高省3.8万”的王炸优惠，宣布对L系列降价，还称5月还将上线激光雷达升级的智驾版。

不过“持币待购”的网友似乎并不买账，在评论区炸开了锅：“现在抄底L7，5月智驾版出来会不会后悔？”更有观望党直言：“等等党永远不亏，下半年肯定更卷！”