智通财经APP获悉，特斯拉(TSLA.US)近来麻烦不断!在多地销量大幅下滑、首席执行官马斯克介入政治事务损害品牌形象、以及公司高管套现等多重因素的打击下，特斯拉股价今年迄今已跌近31%，距离去年12月创下的峰值更是暴跌超40%。市场“用脚投票”，对特斯拉的前景表达了担忧。不过，华尔街大行摩根士丹利及高盛仍看涨特斯拉。其中，大摩重新将特斯拉列为美国汽车行业的“首选股”，目标价为430美元，意味着较当前股价有超过50%的上涨空间;且该行对特斯拉在牛市情形下的目标价更是高达800美元。高盛对特斯拉的目标价则为320美元，意味着较当前股价有近15%的上涨空间。

大摩：特斯拉将受益于“实体人工智能”主题

大摩在3月2日发布的研报中表示，特斯拉2025财年的汽车交付量可能同比下降，但这为投资者“创造了一个有吸引力的切入点”。大摩指出，今年到目前为止，特斯拉的汽车交付量基本上低于市场预期，但其市场叙事并没有发生特别的变化。特斯拉的汽车交付量下降标志着这家公司正从“纯汽车公司”转向高度多元化的人工智能和机器人公司。

大摩表示：“随着我们继续分析人工智能和机器人技术的重叠部分，我们越来越清楚地认识到，人工智能中非汽车领域的商业机会可能比自动驾驶汽车大得多，采用速度也快得多。”该行表示，随着人工智能向物理世界扩展，预计特斯拉的总潜在市场(TAM)将进一步拓宽。尽管这一过程可能充满波动且非线性，但该行认为，2025年将是投资者逐步认识并重估这些既有及新兴“实体人工智能”产业的一年，而特斯拉已在这一领域建立了重要的竞争优势。

大摩认为，人形机器人市场将获得更大的资金支持，而特斯拉正处于该市场的核心位置。该行称，尽管其基础和牛市情形分析中尚未纳入人形机器人业务，但该市场的发展已足以影响特斯拉股价。根据该行的计算，如果特斯拉的Optimus机器人能取代美国1%的劳动力市场，其估值可提升约100美元/股。

大摩认为，特斯拉是自动驾驶/Robotaxi业务的长期赢家。该行预计，特斯拉将在2026年初推出“无人监督”的自动驾驶车队，但在其对特斯拉移动出行业务的预测中，并未假设自动驾驶车辆会在2030年前大规模普及。鉴于当前的政策，该行认为特斯拉仍面临技术、测试和监管审批方面的重大挑战。在其牛市情形分析中，实体人工智能的发展、而非汽车业务本身将成为特斯拉股价上行的核心驱动因素。

除了开始将特斯拉视为“实体人工智能”主题的代表之一外，市场对特斯拉储能业务的关注度也在上升。极端天气可能促使投资者关注那些能够解决气候和能源问题的公司。大摩认为，特斯拉储能业务的价值潜力甚至可能超过其汽车业务;特斯拉储能业务的毛利率约为汽车业务的两倍，预计2025年的部署量将增长50%。

大摩还指出，特斯拉的经常性服务收入预计将随着特斯拉已交付车辆的增长而增长(预计到2030年，特斯拉全球在运行车辆将达到2300万辆)，且汽车售后及服务业务的利润率通常远高于整车销售利润率。此外，大摩表示，技术扩散(尤其是人工智能的最新进展)是美国制造业回流的主要推动因素，而特斯拉将在人工智能时代的美国制造业变革中发挥关键作用。

大摩补充称，可能为特斯拉股价带来积极催化的事件包括：将于6月在美国德克萨斯州奥斯汀市部署Robotaxi;可能在年底前举办“人工智能日”活动;2025年第二季度或第三季度推出低价车型;Optimus Gen 3人形机器人发布，并可能在特斯拉工厂内部署。

高盛：短期内面临基本面挑战 FSD收入增加将改善长期盈利能力

高盛维持对特斯拉的“中性”股票评级。尽管12个月目标价由345美元下调至320美元，但仍较特斯拉当前股价有近15%的上涨空间。该行认为，特斯拉在短期内将面临严峻的基本面挑战，对该公司2025年每股收益的预期低于市场共识预期，但预计随着FSD软件收入的增加，特斯拉的盈利增长将在长期得到改善——尽管对特斯拉FSD的变现潜力持更平衡的看法。

高盛在3月4日发布的研报中指出，特斯拉在1月和2月的交付数据表现疲软，部分原因是Model Y的改款，另一部分原因则是整体需求比该行此前预期的更疲软。该行还指出，特斯拉在中国市场面临激烈的竞争。

高盛预计，受改款Model Y产能爬坡推动，特斯拉3月的交付表现将更为强劲。但整体而言，高盛目前预计，特斯拉2025年第一季度交付量将为37.5万辆，低于此前预计的39.9万辆，也低于市场共识预期的42.6万辆。

高盛还下调了对特斯拉2025-2027年的交付预期。该行预计，特斯拉2025年交付量将为191万辆(即同比增长7%)，低于此前预期的196万辆(即同比增长10%);预计2026、2027年的交付量分别为225万辆和250万辆，低于此前预期的230万辆和260万辆。下调交付预测反映了该行对特斯拉现有车型需求下滑的预期，但部分被该行对即将推出的低价新车型更乐观的预期所抵消。该行还下调了对特斯拉2025/2026/2027年每股收益的预期，主要反映了较低的汽车交付量和储能业务毛利率下滑。

高盛还讨论了特斯拉在FSD(完全自动驾驶)方面的进展。该行认为，FSD v13相较于FSD v12有了显著提升，这有助于特斯拉在中长期内提高在美国市场的变现能力，特别是如果特斯拉能够将其提升至“脱眼驾驶(Eyes Off)”级别的能力。不过，在中国市场，多家竞争对手都提供了无需额外购买软件包的脱手高级驾驶辅助系统(ADAS)，这表明特斯拉在中国市场变现FSD的难度更大。