3月3日，理想汽车（02015.HK）宣布其首款纯电SUV i8将于7月正式发布。i8定位为6座中大型纯电SUV，主打家庭出行场景，目标用户为二胎家庭。

　　i系列是理想汽车全新打造的纯电SUV系列，将与L系列和MEGA构筑完成理想完整的车型序列，i8是理想i系列的首款产品。

　　i8的上市让市场充满了期待。目前理想L系列在售车型（L6、L7、L8、L9）都是增程式，增程式以电为主、以油为辅的方式，能让用户使用更便利、经济且无里程焦虑。这也是L系列畅销、理想汽车成为“蔚小理”等造车新势力中首家盈利公司的主要原因。

　　但也正是理想L系列之前的成功，让过往选择纯电路线的造车新势力纷纷表态要在2025年推出增程产品。

　　20万元以上的纯电动汽车难卖是行业共识。对比来看，2023、2024年能在20万元以上价格区间卖出超过10万辆纯电动汽车的自主品牌只有蔚来（09866）和极氪。但这个价位段的增程汽车和插电式混合动力车型却广受消费者的欢迎，理想L6和L7、问界新M7是这个价位段典型的入门增程车型，单车型单月销量就可以稳定超过1万辆。

　　2024年开始，尤其是4月起，新能源市场中的增程车型销量和市场份额开始快速提升。4-8月，增程车型分别完成最低64%、最高115% 的同比增长。2024年1~11月，插电式混合动力车型（含增程式）销量占新能源汽车市场的40%左右。

　　凭借着增程式的技术路线，2023年，理想L系列三款车型全年交付量增长了182.2%，成为30 万元以上新能源汽车市场的销量冠军。2024年，理想汽车又成为中国首个年销超50万辆的新势力品牌。

　　随着技术进步，纯电动车的技术瓶颈被逐步突破，充电基础设施日益完善。政策方面，无论是国内 “双积分政策”对纯电车型积分的侧重，还是国际上欧洲、美国等地区对纯电的政策倾斜，都表明增程式只是过渡方案，长期来看纯电才是主流。

　　理想对此也是心知肚明。

　　2020年底，理想就计划开发纯电车型，也是在那个时候研究超充技术。在决定建充电站之前，理想做过市场调研，发现购买纯电车的用户对续航、补能速度、补能网点的密度很在意。

　　目前理想全国布局超充站已经达到1862座，这包括了理想5C超充站和城市超充站，以及3044座优选超充站（峰值功率≥200kW）。如果对比2024年12月25日的1405座超充站，理想补能网络的建设速度相当可观，这也为今年纯电产品的铺开奠定基础。

　　2024年第二季度财报电话会议上，理想汽车董事长李想宣布2025年上半年推出全新纯电产品，并希望两年内让理想汽车跻身纯电高端产品第一梯队。更早之前，李想还在2023年上海车展透露，未来理想汽车的纯电和增程产品会保持 1:1 比例 ，这也显露了理想汽车在纯电领域的布局意向。

　　但理想汽车的纯电之路并不顺利。

　　2024年3月1日上市的理想汽车旗下首款纯电动车型MEGA，定位中大型MPV，其市场表现对理想汽车开拓纯电市场、丰富产品矩阵意义重大，理想官方曾为MEGA设定了较高的销量目标，挑战月销8000辆。但因MEGA外观争议，其市场表现远不及预期，2024年全年销量仅约为1.1万辆，月均销售1000辆左右，而理想汽车虽然两次调降2024年年度交付目标，全年交付 50万辆的成绩依然可观。

　　此次，理想首款纯电SUV i系列的市场表现，将直接决定理想“增程+纯电”双轨发展策略的成功与否。2月25日，理想发布纯电i8的官图后，理想汽车盘中直线涨超14%，股价达到121.2港元，市值一天增长超300亿港元。

　　这也显示了市场对理想汽车i8的期待和信心。

　　3月3日，李想在微博发帖称，“理想i8计划7月份上市，同期上市的新车还有不少。我们当然觉得有压力，但就六座纯电SUV的产品竞争力而言，我们对理想i8信心十足。对二胎以及三代同堂家庭用车有明确需求的用户，可以耐心等等理想i8，产品的表现和遍布全国的理想超充站，一定会让您满意的。”

　　预计7月将要上市的新车还有两个重磅产品，小米YU7和零跑B01。而以理想 L7、L8 等车型为例，与小米（01810.HK）、零跑（09863.HK）的同等车型相比，理想汽车的价格通常更高。

　　这其中，同样靠增程式大卖的“理想平替”——零跑汽车销量更是一路大幅增长，在一路上涨中逼近理想。到2025年2月，两者的销量差距仅剩976辆。（详见财中社《理想汽车不理想》）

　　为了i8的上市，理想汽车内部则做足了准备。2月，理想经历了内部调整，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想让出了“一号位”，总裁马东辉担任智能汽车战略负责人，负责和智能汽车业务相关的战略目标规划和执行落地。李想让出了“产供销联席会主任”的位子，原因是需要腾出精力专注于AI领域。

　　马东辉主导了理想ONE的研发与交付，并推动了后续车型理想L9、L8和L7的开发。而新的“一号位”马东辉首先要面对的挑战就是理想纯电车型的上市，以及理想不断下滑的月度交付量。

　　2025年已经过去的两个月中，理想汽车单月交付量分别为29927台、26263辆。1月销量同比下滑3.97%、环比下滑48.85%；2月销量同比增长27.9%、环比下降12.2%。

　　李想交予马东辉的“担子”着实不轻。

（文章来源：财中社）