近期，极兔速递(01519)披露了2024年全年业绩情况。期内，极兔在全球市场共计处理246.5亿个包裹，同比增长31.0%，实现营收102.59亿美元，同比增长15.9%，经调整净利润约2亿美元，首次实现扭亏为盈，经调整EBITDA为约7.78亿美元，大幅增长430.5%。

2024年盈利指标全面转正，极兔速递集团副总裁后军仪在媒体专访中表示“公司的战略经营方向始终如一，2024年的经营结果是在预期之内。”

海外市场全面开花，收入实现稳健增长

财报显示，截至2024年底，极兔的物流网络已经覆盖了13个国家，在全球市场拥有约19,100个网点，238个转运中心，超过11,900辆干线车辆，其中超过6,600辆为自有干线车辆。

得益于独特的区域代理模式和持续完善的运营网络，极兔速递在全球各市场实现业务增长与盈利稳健上扬。

东南亚市场方面，2024年极兔在当地包裹量达到45.6亿件，同比增长40.8%；市场份额为28.6%，较2023年进一步提高了3.2个百分点，连续五年在当地排名第一。业务量持续巩固领先地位的同时，极兔在当地亦保持了稳健、可持续的盈利水平。财报显示，极兔2024年在东南亚市场的收入为32.2亿美元，同比增长22.3%，经调整EBITDA达到4.6亿美元，同比增长21.3%，经调整EBIT达到3.0亿美元，同比提升48.9%。

在包含中东、南美等地的新市场，极兔2024年累计处理包裹量达2.8亿件，同比增速为22.1%，同时实现营收5.8亿美元，同比增长76.1%。“通过不断地加深对当地市场的政治、经济、人文因素的了解，充分理解客户需求，让每一个地方的效率不断提升，从而效益不断得到改善。”后军仪强调。

印证以上所说，2024年极兔在东南亚市场的运营效率提升，降本效果显著，单票成本同比下降约14.9%。公司管理层还预计，在东南亚市场，公司未来2-3年单票价格每年降幅为5%到10%，通过规模效应和经验赋能降低成本，同时开拓非电商平台业务以提升单票收入和利润。

中国市场单票成本显著下降，持续正增长态势增强

值得一提的是，在贡献了最大业务来源的中国市场，极兔已经驶入了“量利齐升”的快车道。

2024年，极兔在中国市场的包裹量高达198亿件，同比增长29.1%，市场份额提升至11.3%。收入方面，2024年，极兔在中国市场的收入达到63.9亿美元，同比增长约22.2%，经调整EBITDA为4.3亿美元，经调整EBIT扭亏为盈，达到约1.5亿美元。

公司认为，实现盈利主要得益于单票成本显著下降。财报显示，公司在中国的单票成本下降约11.8%至0.30美元。

具体来看，自极兔进入中国市场以来，持续夯实基础设施建设，提升降本增效能力，先后完成对百世快递中国快递业务及丰网的战略并购，进一步拓宽了全国快递网络服务的深度和广度。后军仪在近期的媒体采访中表示，对百世快递的收购不仅完善了电商平台服务网络，更带来全国性加盟商资源及关键转运中心资源的补强，而对丰网的收购则使得极兔速递在对服务和时效方面有更高要求的客户群体中增强了获客的能力。

截至2024年底，极兔在中国运营着83个转运中心、超7,100辆干线车辆。这还远远不够，极兔越来越注重精细化运营与内生性增长，在揽收、分拣、运输、派送等各环节不断提升运营效率，截至2024年末，极兔在国内新增投入27套自动化分拣线。同时，极兔在国内首个自主拿地、自主建设的转运枢纽项目江苏宝应智慧供应链产业园已于去年10月正式启用运营，单日快递处理量峰值可达600万件。

此外，值得一提的是，在国内快递业如此白热化的竞争大环境下，极兔紧跟国内快递市场发展趋势，持续探索差异化发展路径。一方面，极兔聚焦农产品上行、下沉市场等战略支点，加速发力“快递进村”，现有网络覆盖全国行政村数量超23万个，并开设农特产品专线，覆盖超过200类农特产品。另一方面，极兔在中国市场持续提升品牌知名度，通过扩大电商合作渠道、紧抓电商激增的逆向件、以及开拓个人散单业务等，不断丰富业务结构、打造差异化服务，进而培育健康、可持续的利润增长点。

后军仪也在媒体采访中着重强调：“在任何市场上，只要能够保持好的服务和时效，竞争力就不会弱。”

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