在第4段中补充了印度航空不予置评，在第13段中补充了阿卡萨航空的背景

Aditi Shah/Abhijith Ganapavaram/Tim Hepher

路透新德里/巴黎3月20日 - 据业内人士透露，印度航空正在探索从波音BA.N和空客AIR.PA订购数十架宽体飞机的数十亿美元的新订单，以推进这家前国有航空公司在新东家塔塔集团（Tata Group）领导下的转型。

谈判涉及30至40架飞机，包括空客A350和波音777X机型，一位消息人士称，潜在交易可能超过50架飞机。消息人士补充道，细节尚未敲定。

一位不愿透露姓名的消息人士称：“事情应该会在6月巴黎航空展(临近时变得更加明朗。) ”

印度航空发言人 表示 ，该航空公司不会对猜测发表评论。波音 和空客拒绝置评。

此次计划中的扩张是在2023年 (link) 从两家供应商订购470架 飞机以及去年再订购100架 (link) 空客飞机（但大多数是单通道飞机）的庞大交易基础上进行的。最新的宽体飞机交易可能会推动印度航空雄心勃勃的现代化计划，以夺回被全球竞争对手夺走的市场份额。

在这两次交易之间，该航空公司订购了50架空客A350、10架波音777X和20架787梦想飞机。

据穆迪当地评级机构ICRA称，新订单的潜在需求源于印度国际客运量激增，预计截至3月31日的本财年增长15-20%，超过国内旅行7-10%的增长。

与此同时，在快速成长的航空公司（如印度最大的航空公司IndiGo INGL.NS）抢购小型主力窄体喷气式飞机后，航空公司正争相抢购产量有限的宽体喷气式飞机。

在国有制下衰败了几十年后，投资者、制造商和租赁商正在密切关注塔塔旗下印度航空的转型努力 (link)，但飞机交付延迟阻碍了转型。

这家曾被视为世界级航空公司的企业，自2000年代中期以来，因财务问题、机队老化和服务不佳，形象受损。

(link) 印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）本周早些时候表示，由于发动机、头等舱和商务舱座椅以及部分机身部件的供应仍然紧张，全球飞机短缺的情况至少将持续四年。

(link) 由此导致的延误迫使航空公司继续使用一些老旧飞机，并延长了塔塔对印度航空的五年转型计划。

据路透 (link) 周四 报道，印度最新航空公司Akasa Air正在努力安抚因飞机不足而无所事事的飞行员 。

在应对飞机交付延迟的同时，印度航空也在努力从阿联酋航空、汉莎航空和土耳其航空等国际竞争对手手中夺回市场份额。这些航空公司历来以较新的机队和高档客舱产品吸引印度旅客。

根据国际航空研究中心（ICRA）的数据，印度航空公司占印度出境旅客流量的43-44%，国际航空公司仍然占据主导地位。

据英国咨询公司Cirium Ascend称，印度航空及其低成本子公司印度快运航空今年预计将接收约20架窄体和宽体飞机 。

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