近期，特斯拉遭遇来自 资本市场 与实体市场的双重压力。销量及股价的下滑，促使多家市场分析机构降低对特斯拉全年销量的预期，华尔街多家投行也密集下调其股票目标价，丹麦第二大养老基金更将其列入投资黑名单。作为曾经的电动 汽车 行业“风向标”，特斯拉的经营困境与品牌争议正引发广泛关注。

在过去的2024年，特斯拉全球销量为179万辆，较2023年的181万辆下降1.1%，这是特斯拉自2015年以来首次出现年度销量下滑。进入2025年，在全球多个关键市场，包括欧洲、美国以及至关重要的中国，特斯拉销量持续滑坡。其中，今年2月，特斯拉中国销量约为3万辆，同比及环比均出现“腰斩”；在大本营美国市场，特斯拉销量同比下降5%至4.2万辆，连续4个月下降。欧洲市场颓势更为明显，今年1月，特斯拉整个欧洲市场销量为9945辆，同比大跌45%。今年2月，特斯拉德国销量暴跌76%至1429辆，在挪威、瑞典、丹麦和法国的销量同样出现大跌。

为此，多个机构下调了特斯拉全年销量预期。其中，Evercore ISI咨询公司分析师将特斯拉全年交付量预期从188万辆下调至175万辆，瑞银集团分析师也将特斯拉全年交付量预期下调至170万辆。此外，瑞穗、摩根大通、富国 银行 、高盛等机构集体下调了特斯拉股票的目标价。

之所以如此，背后是特斯拉面临竞争加剧、产品迭代乏力、政策环境变化以及首席执行官马斯克个人争议等多重压力。

市场竞争加剧是原因之一。无论在中国、美国还是欧洲，随着传统车企和新玩家加速布局电动汽车市场，特斯拉的领先地位正受到挑战。其中，在美国纯电动汽车市场，特斯拉2020年的市占率一度高达80%左右，但到2024年已不足50%。在欧洲，特斯拉也一度是市占率最高的电动汽车品牌，但随着大众集团、宝马、雷诺等车企陆续推出新品，特斯拉的市占率不断下滑。再加上，欧洲多个国家取消或削减补贴，也对电动汽车市场造成一定冲击。在中国，竞争更加激烈， 比亚迪 、鸿蒙智行、理想、小鹏、小米等厂商不断“卷”技术、“卷”产品、“卷”价格，特斯拉直面冲击。马斯克就曾表示，特斯拉最大的竞争对手是中 国 新能源 车企。

特斯拉自身的产品竞争力也在逐渐下降。自从2020年推出Model Y以来，特斯拉就再也没有推出过新的主流车型，一直靠“小修小补”的小改款支撑，核心配置与外观设计迭代有限，直到今年年初才推出Model Y焕新版车型。另外，特斯拉的FSD技术一度被认为是电动汽车的技术亮点，但在中国市场高阶智驾走向标配和平价的发展趋势之下，亮点也不再突出。

除了企业自身原因外，马斯克“从政”也给特斯拉带来“反噬”，导致特斯拉品牌政治化，触发全球抵制浪潮。在美国本土，由于马斯克在政府内部掀起大规模裁员风暴，针对特斯拉的暴力事件不断。在欧洲，马斯克公开支持德国极右翼政党、质疑英国选举合法性等言论，引发欧洲社会强烈反弹，大量潜在买家因其政治立场放弃购买特斯拉车型。去年因马斯克在美国大选中站队成功，特斯拉股价一度飙升，但随着销量下滑以及马斯克引发的一连串政治风暴，特斯拉股价一路下跌。近日，摩根大通对特斯拉前景给出悲观预测，称特斯拉当下困境在汽车行业“前所未有”，市值短时间大幅缩水难寻类似案例。

面对当前困境，特斯拉亟需进行战略调整。首先，特斯拉必须加大对新车型的研发力度，加速推出覆盖中低端市场的全新车型，填补20万元以下价格区间空白。传言已久的平价车型预计会在今年上半年推出，如果顺利，或能在一定程度上挽救其销量。

其次，特斯拉需要进行品牌形象重塑，管理层尤其是马斯克需要淡化政治标签，通过技术创新与服务升级重建 消费者 信任。

特斯拉曾是全球电动汽车行业的领军者，但如今的市场竞争愈发激烈，若不及时调整，特斯拉恐怕难以寻回昔日的荣光。

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