金融界4月1日消息  春风得意马蹄疾的雷军和小米SU7陷入高速碰撞爆燃的舆论之中。

受此影响，午后午后小米集团股价直线跳水，一度跌超6%，截止收盘小米集团大跌5.49%，报46.5港元/股，单日市值蒸发超过700亿港元。从3月19日59.45港元/股高点以来，小米集团10个交易日下跌19.34%，最大回撤超过23.16%。

今日，#小米回应SU7高速上碰撞爆燃#冲上各大社交平台热搜之中。据《正在新闻》报道，3月29日夜间，安徽铜陵3名司乘人员从湖北自驾小米su7到安徽参加考试，于德上高速枞阳至祁门路段发生事故。

曝光于网络的视频及图片显示，安徽一新能源车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，另有被烧毁的车架显示事故车辆为小米SU7，车头已经基本全毁。有自称系车乘人员家属的网友表示，“3月29日晚车辆撞击护栏导致车门锁死，电池爆燃，车上三人活活烧没了。”

对此，活跃于网络上的雷军今日迟迟不见动静。

小米集团回应

今日午间小米公司公开回应了此事，其发言人表示2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

小米提到第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

不过至于车门锁死以及电池供应商等细节并没有予以回应。 此前，小米汽车工作人员曾回应称四个车门均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。

车主未收到任何反馈

4月1日下午，涉事小米SU7车表示今天是事故发生的第四天，小米公司暂时没有与家属联系。事故发生时，车上三人曾是同学，事发时已接近目的地高速出口。事故当晚22时许，其女友与他还有联系。“跟女友相识多年，两人只差一个婚礼。“车主介绍，其车辆为小米SU7标准版，于武汉交付，他与女友均是小米的忠实粉丝，他本人长期在深圳，购买车辆的目的是方便女友出行。

车主表示，事故发生后，他与女友家人，曾多次询问事故调查进展，但均未收到任何反馈。针对小米公司发言人回复，他表示：“我保持怀疑态度，（小米联系他的）联系时间是对的。“

电池由宁德时代、比亚迪供货

小米目前在售的SU7车型共有三个版本，分别为标准版、Pro版、Max版，三款车型的电池配置也不相同。

据快科技报道，SU7 Pro版搭载的是宁德时代94.3kWh磷酸铁锂神行电池，SU7 Max版则搭载101Kwh的三元锂电池，生产商同样是宁德时代。而小米SU7标准版配备的是73.6kWh的磷酸铁锂动力电池，自2024年6月起采用双供应商体系，由比亚迪、宁德时代分别供货。此前小米汽车客服回应媒体称，出事的是SU7标准版。

另有一位小米汽车内部人士透露，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术，可能相较其他版本在电池安全方面存在差距。根据小米汽车此前官方宣传信息可知，电芯倒置技术在极端情况下，将快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。

活跃于网络上的雷军今日迟迟不见动静

2月27日的发布会上，小米推出了新款高性能电动轿跑——SU7 Ultra。

就在上周末，2025年的电动汽车百人会论坛上，雷军对最近发售的SU7ultra的销量凡尔赛了一把：“上个月发布以后，定价52.99万，让我极为震撼的是，三天不到的时间，就销售了1万辆，提前完成了全年的任务。可能大家觉得这1万辆任务定得太低了，我查了一下，去年50万以上的豪华轿车全年销售12.1万辆。”

小米集团创始人、CEO雷军今日还未发布微博，昨天雷军曾在微博分享小米汽车开店最新进展，表示截至3月31日全国已有127家小米汽车服务网点，覆盖全国75城。根据小米汽车公布的数据，今年3月其交付量超过2.9万辆，此前雷军曾公开发文称小米汽车累计交付量突破20万辆。