乐道换帅了，蔚来离实现四季度盈利目标更近一步了吗？

Ofweek光电信息网

04-03

蔚来-SW-14.78%

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创全文3286字，阅读时间10分钟艾铁成还是为自己曾立下的军令状买了单，从乐道总裁变成了乐道原总裁，蔚来原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁。离开乐道对艾铁成来说一定是一个艰难的决定，毕竟在半个月前，他明确表示“绝不认输半途而废”。图/艾铁成发文道别来源/互联网新能源观截图李斌也没有给艾铁成戴罪立功的机会，这一方面印证了李斌不是管理上的“...

免责声明：投资有风险，本文并非投资建议，以上内容不应被视为任何金融产品的购买或出售要约、建议或邀请，作者或其他用户的任何相关讨论、评论或帖子也不应被视为此类内容。本文仅供一般参考，不考虑您的个人投资目标、财务状况或需求。TTM对信息的准确性和完整性不承担任何责任或保证，投资者应自行研究并在投资前寻求专业建议。

热议股票

no data

没有相关数据

{"basename":"/hans","ssrTDKData":{"titleTemplate":"%s - 老虎证券","title":"老虎证券全球投资理财平台| 一站式投资美股新股港股A股","description":"老虎证券助您一站式投资美股，新股，港股，A股等全球金融理财产品。新加坡华人最信赖的在线投资平台，现在加入即享低费用，24/5 无时差炒美股投资理财！","keywords":"老虎证券,老虎证券开户,老虎券商,老虎证券官网,老虎证券app,tigertrade老虎证券,股票,炒股,新加坡股票交易平台,投资,投资理财","social":{"ogDescription":"老虎证券助您一站式投资美股，新股，港股，A股等全球金融理财产品。新加坡华人最信赖的在线投资平台，现在加入即享低费用，24/5 无时差炒美股投资理财！","ogImage":"https://c1.itigergrowtha.com/portal5/static/media/og-logo.be62fbe1.png","ogUrl":"https://www.itiger.com/hans/news/2524477949"},"companyName":"老虎证券"},"pageData":{"isMobile":false,"isTiger":false,"isTTM":true,"region":"SGP","license":"TBSG","edition":"fundamental"},"__swrFallback__":{"@#url:\"https://stock-news.skytigris.cn/v3/news\",params:#id:\"2524477949\",edition:\"fundamental\",,,undefined,":{"share":"https://ttm.financial/m/news/2524477949?lang=zh_CN&edition=fundamental","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2025-04-03 11:27","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2524477949","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"乐道换帅了，蔚来离实现四季度盈利目标更近一步了吗？","media":"Ofweek光电信息网","content":"<div>\n<p>新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创全文3286字，阅读时间10分钟艾铁成还是为自己曾立下的军令状买了单，从乐道总裁变成了乐道原总裁，蔚来原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁。离开乐道对艾铁成来说一定是一个艰难的决定，毕竟在半个月前，他明确表示“绝不认输半途而废”。图/艾铁成发文道别来源/互联网 新能源观截图李斌也没有给艾铁成戴罪立功的机会，这一方面印证了李斌不是管理上的“...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250403113627972d1119&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>乐道换帅了，蔚来离实现四季度盈利目标更近一步了吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n乐道换帅了，蔚来离实现四季度盈利目标更近一步了吗？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-04-03 11:27 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250403113627972d1119&s=b><strong>Ofweek光电信息网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创全文3286字，阅读时间10分钟艾铁成还是为自己曾立下的军令状买了单，从乐道总裁变成了乐道原总裁，蔚来原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁。离开乐道对艾铁成来说一定是一个艰难的决定，毕竟在半个月前，他明确表示“绝不认输半途而废”。图/艾铁成发文道别来源/互联网 新能源观截图李斌也没有给艾铁成戴罪立功的机会，这一方面印证了李斌不是管理上的“...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250403113627972d1119&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK1588","symbol_name":"回港中概股","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250403113627972d1119&s=b","article_id":"2524477949","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250403113627972d1119&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2524477949","pubTimestamp":1743650820,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"但，这份信心的背后，是蔚来2024年净亏损又扩大了，达224亿元，以及子品牌乐道目前月销仅完成目标三分之一的残酷现实。盈利，已经上升为蔚来今年的首要任务和最核心的目标。第三方社交平台上，多名乐道L60车主发文称，下辆车不会优先考虑乐道。蔚来2024年第四季度财报会议上，蔚来汽车董事长李斌表示，近期市场竞争的加剧及负面舆情的频发，对乐道品牌的订单量造成了30%-40%的影响。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"BK1588":"回港中概股","09866":"蔚来-SW","BK1119":"汽车制造商","NIO":"蔚来"},"translate_title":"Ledao has changed coaches. Is Nio one step closer to achieving its fourth-quarter profit target?","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"09866":1,"NIO":0.9},"content_text":"新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创全文3286字，阅读时间10分钟艾铁成还是为自己曾立下的军令状买了单，从乐道总裁变成了乐道原总裁，蔚来原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁。离开乐道对艾铁成来说一定是一个艰难的决定，毕竟在半个月前，他明确表示“绝不认输半途而废”。图/艾铁成发文道别来源/互联网 新能源观截图李斌也没有给艾铁成戴罪立功的机会，这一方面印证了李斌不是管理上的“老好人”，因为过去十年，他让二十多个VP走人了，另一方面也表明，李斌在蔚来“2024年四季度实现盈利”这件事上的强硬态度和决心。但，这份信心的背后，是蔚来2024年净亏损又扩大了，达224亿元，以及子品牌乐道目前月销仅完成目标三分之一的残酷现实。作为蔚来“下沉战略”的排头兵，乐道L60曾被寄予走量厚望，如今却沦为财报中的“背锅侠”。毕竟，按照李斌所说，乐道月销量得达到2万-3万辆才可以实现盈亏平衡。盈利，已经上升为蔚来今年的首要任务和最核心的目标。言外之意，为了盈利，蔚来可以用尽法律允许范围内的一切办法，当然包括裁员。事实上，裁员近日一直在蔚来内部悄然进行着。据知情人士透露，此轮蔚来裁员涉及到了多个部门，包括售后客户服务、能源部门、NIO House运营等，裁员比例高达10%，甚至部分地区的裁员比例超过了50%。我们不禁怀疑，到了2025年第四季度，这场来自蔚来的盈利自救，是否终将以牺牲乐道为代价？1.曾经“爆单”，现在被消费者抛弃？2024年9月，乐道L60上市后，艾铁成曾在和李斌的对话中表示，订单已经爆了。尽管后来没有公布具体订单数，但艾铁成立下了“2025年1-2月冲击1.5万，3月交付到2万”的flag，并称“达不到就下课”。图/艾铁成公布销量目标来源/互联网 新能源观截图如今，2025一开年乐道L60不升反降的销量数据不仅给了艾铁成当头一棒，还让“订单爆了”这句豪言沦为网友二创的调侃梗，也让蔚来和李斌蒙羞。数据显示，乐道L60的1月销量为5912辆，相比去年12月份的过万数据少了近一半；2月销量为4049辆，3月销量为4820辆。不少近期有购车计划的消费者，在谈及乐道L60时，表达出了明显的购买迟疑。“我本来挺看好乐道L60的，价格和配置都还不错，但是后来网上频频出现强制员工购车、交付插队等负面事件，心里就犯嘀咕了。”图/网友爆料来源/互联网 新能源观截图“选车还是得多看多比较，选出性价比最高、质量最好、最靠谱的，现在预算20万元到30万元可选择的车型很多，相比之下乐道L60的优势并不突出。”而与诸多消费者的接触中，我们也逐渐发现，乐道L60不仅难以吸引新的消费者，就连首批车主似乎也在逐渐“背离”。黄韵文（化名）是乐道L60的首批车主之一。回忆起购车经历，她表示，当初正是被乐道L60 推出的电池租赁方案所吸引，觉得租电比买断划算。“冲着14.99万元的价格就下单了，后来才发现长期使用成本并不低，甚至远高于竞品。”黄韵文介绍了电池租赁方案里的“玄机”。以她那辆60kWh标准版的乐道L60为例，月租金599元，付四送一，五年租电池一共需要花费近2.9万元，并且五年后买断仍需支付4.3万元。综合下来，其后续使用成本已完全覆盖当时租电比买断便宜的那5.7万元。“真应了那句话，羊毛出在羊身上。”图/乐道L60售价及电池租用方案来源/互联网 新能源观截图同黄韵文看法相同的乐道车主不在少数。第三方社交平台上，多名乐道L60车主发文称，下辆车不会优先考虑乐道。“不买断就得持续付费，买断还得再付个电池钱，四舍五入等于被车企反向薅了羊毛。”“感觉租电池和贷款买车没本质区别，只是买了这个品牌的金融产品而已。”除了电池租赁方案外，还有部分车主对乐道L60搭载的900V高压架构体验也并不满意。他们反馈，受大部分充电桩仍为400V规格影响，实际使用中，900V高压架构并未带来显著优势，更像是个“摆设”。从上市之初的风光无限，到当下似乎失去了“一鼓作气”的势头，乐道的问题出在哪？2.背靠“大树”，为何陷入“高开低走”怪圈？蔚来2024年第四季度财报会议上，蔚来汽车董事长李斌表示，近期市场竞争的加剧及负面舆情的频发，对乐道品牌的订单量造成了30%-40%的影响。但，艾铁成的突然离职，似乎在表明，乐道的困局并不像李斌所说的那么简单。在诸多消费者的实际反馈中，乐道L60销量下滑的深层原因逐渐显现——或许源自其与母品牌蔚来的复杂关系。图/李斌回复艾铁成推文来源/互联网 新能源观截图北京的任泽（化名）出于“蔚来平替”这四个字，在去年12月份提了一辆85kWh版的乐道L60。“买乐道的时候，销售说能共享蔚来换电网络，可实际使用起来，很多换电站根本不兼容乐道的电池，这让我在长途出行时特别焦虑，每次都得提前好久规划路线找能换电的地方，特别麻烦。”图/乐道L60来源/互联网 新能源观截图大多数乐道L60的首批车主和任泽一样，经历着蔚来换电网络对乐道车型兼容性不足的烦恼。他们表示，蔚来的换电站布局和升级速度让他们担忧。“有的时候，好不容易找到三代站，结果又被换电站里乐道可用的电池数量太少限制住了。”据了解，蔚来换电站虽已超3200座，但能兼容乐道车型的仅部分改造后的三代站和新建的四代站。截至2月9日，乐道全国可用换电站仅1309座，可用电池2100块左右。除了换电网络的薄弱外，乐道在服务体验方面也受到消费者诟病。乐道首款车型L60上市没一个月，便陆续有准车主在网上发文称，乐道L60存在交付过慢甚至交付顺序错乱的现象。尽管事后第一时间，乐道官方给出解释并向消费者致歉，但此现象的发生或多或少会引发消费者的不满情绪。更讽刺的是，蔚来自身的财务压力似乎也在制约乐道的发展。2021年-2024年，蔚来净亏损呈持续增大之势，分别为40亿元、144亿元、207亿元、224亿元。同时，连续多年的亏损也让蔚来的流动负债达623.1亿元，超过流动资产4.2亿元。图/蔚来2023-2024年净亏损金额来源/互联网 新能源观截图此形势下，乐道L60既要承担“走量”重任，又要避免与母品牌争夺资源，不免会出现产品定位混乱、供应链效率低的情况。大多数消费者认为，乐道主打的“高性价比”优势在市场中相比其他新能源车优势性不强，同时，其与即将上市发售的蔚来第三品牌萤火虫相比，服务短板明显。萤火虫将在蔚来门店售卖，并且共享蔚来服务体系，而乐道只能在自己的门店销售，在服务的全面性和便捷性上大打折扣。有业内人士表示，乐道汽车的定位不甚清晰，既想借势蔚来的高端光环，又急于下沉市场，最终导致两头不讨好。由此，本应依托母品牌的技术、渠道和用户基础快速崛起的乐道，最终却在蔚来的光环下陷入两难。3.断臂求生？乐道的终局猜想2025年，在蔚来汽车披露2024年度净亏损再创历史新高，以及其第三品牌萤火虫首款车型将于4月19日正式上市的背景下，乐道的命运或许走到了关键窗口期：若蔚来选择断臂，乐道可能被出售或关停；若继续输血，则需直面来自市场的多重竞争。图/乐道萤火虫来源/互联网 新能源观截图据不完全数据统计，2025年国内新能源市场的车型将有超140款新能源车上市，其中包括问界M8、小鹏G7、理想i8等车型。此相对不利的形势下，惴惴不安的不仅只有乐道高层，还有超三万乐道车主们。乐道L60车主黄韵文坦言了自己的担忧。“乐道门店是独立的，日后如果倒闭，售后保障即使由蔚来提供也不免会有打折扣的情况，而当初官方承诺整车保修期内提供免费道路救援，三年不回店保养，恐怕会有成为一纸空文的风险。”“虽说现在蔚来‘牛屋’的有些区域乐道车主也能进，但实际上乐道车主在‘牛屋’还是不能享受到和蔚来车主一样的权益，未来倘若乐道门店都闭店，乐道车主去蔚来服务中心维修车辆能和蔚来车主同等对待吗？”北京的乐道车主任泽道出了自己的顾虑。多名近期购买了乐道L60的准车主则表示，抛开换电网络尚不完善和鸡肋的租电方案不看，乐道毕竟用的是蔚来技术，品价比肯定比其他二线新势力更值得信赖。“希望乐道能尽快找到稳定增长点，不辜负我们这些车主的信任，毕竟，谁也不想刚买的新车，转眼间就变成了‘绝版车’。”事实上，从蔚来当前的动作来看，其尚未真正放弃乐道。2月底，蔚来正式发布组织公告，将蔚来与乐道双品牌的交付渠道合并，共享售后资源。次月，蔚来CEO李斌在闭门沟通会上表示，蔚来将在今年开始全面推行CBU机制的管理措施，即将研发、生产、营销等所有环节拆解成12个独立核单元，每个单元设立明确的ROI指标及业绩奖惩制度。此外，乐道第二款车型L90预计将于4月底在上海车展亮相，定位六座家庭SUV。彼时，按照蔚来此前的规划，乐道汽车可用换电站预计将达2000座。图/乐道L90谍照来源/互联网 新能源观截图但，这些举措能否奏效仍需时间检验。需要关注一点，瞄准15万级高端小车市场的萤火虫上市后，或许会分走一部分蔚来的精力和资源，毕竟，此前李斌曾表示要给萤火虫建立单独的换电站。那么，蔚来日后能做好三个品牌之间的平衡吗，换帅的乐道又会迎来怎样的变局？我们将持续关注。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0}}}

如果下载按钮点击无跳转，请点击右上角菜单选择 “在浏览器打开”

立即咨询
下载APP
扫码下载APP