在第 3-12 段中增加了更多细节和 FAA 评论，没有波音和联邦快递的重要评论
David Shepardson
路透社华盛顿4月3日 - 美国国家运输安全委员会周四援引2023年田纳西州一架联邦快递
美国国家运输安全委员会还敦促 联邦航空管理局要求使用相同门闩设计的波音727和737运营商进行检查，并在必要时更换门闩。该机构称，有缺陷的闩锁 "在紧急情况下，如果滑梯卡住，可能导致疏散延迟"。该机构还呼吁波音公司为操作员发布新的服务公告。
波音和联邦快递没有立即回应置评请求。美国联邦航空局表示，将认真对待 NTSB 的建议，并将在适当的时间内做出回应。
2023年10月的联邦快递航班是一架1988年制造的757飞机，从查塔努加起飞后不久收到发动机指示和机组人员警报系统信息，显示左侧液压系统故障，并返回机场，但无法放下起落架。
在多次尝试拉开起落架未果后，机组人员紧急升起起落架着陆。着陆后，一名跳座乘客试图打开左侧舱门，舱门转动了一半，但无法完全打开，滑梯也没有展开。
该乘员随后试图打开右门，但门卡住了滑梯组，这促使该乘员用力打开门，滑梯正常展开。
机组人员和跳座乘客均未受伤。
NTSB 发现，一个当门打开时释放滑梯包的门闩与释放电缆组件的配置不符。
NTSB称，联邦快递检查了其波音客机上其他97架飞机的机门。
事故发生后，联邦快递检查了波音757机队中其他97架飞机的机门，发现有46扇机门（约24%）不符合1986年和2001年发布的适航指令。
NTSB称，在发现这些问题后，波音公司于2024年4月向运营商发布了有关该问题的信息，一家非美国航空公司称，其在检查四扇757舱门时发现有三扇舱门的门锁不符合要求。
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