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路透西雅图4月21日 - 两位业内消息人士告诉路透，波音公司BA.N已经获得了新的专用螺母和螺栓库存，这些螺母和螺栓用于固定其最畅销的商用喷气机，暂时避免了因一家主要供应商的工厂发生火灾而导致美国飞机生产放缓。

其中一位消息人士说，由于2月份的火灾 (link)，波音公司用于连接其737 MAX喷气式飞机起落架的特定紧固件一直处于短缺状态，但最近几周获得了新的供应，尽管价格较高。

波音发言人表示，公司正在采取措施解决紧固件短缺问题，但没有提供具体细节。

"他们说："我们预计近期不会对商业生产造成影响。

这两位不愿透露姓名的消息人士说，紧固件短缺可能导致波音公司的 737 MAX 生产线停产，而该生产线是波音公司的主要收入来源。

第三位业内资深人士说，由于紧固件供应的减少威胁到更广泛的航空航天业，一些螺母生产商正在提高价格，以反映材料和劳动力成本的上涨。

一位高管说，一些专用紧固件的价格可能会上涨两位数，而这些紧固件目前的单价为数百美元。

在出现供应短缺的同时，航空航天业还面临着美国总统特朗普起伏不定的关税政策的威胁，这可能会影响到飞机和零部件的价格和交付时间 (link)。

由于波音公司正努力提高737 MAX的产量 (link)，去年由于质量问题 (link)，加上工厂工人举行了为期七周的罢工 (link)，供应短缺也引发了业界对长期供应紧张的担忧。该喷气机的产量仍受到联邦监管机构的严格审查 (link)。

波音公司首席执行官凯利-奥特伯格（Kelly Ortberg）今年告诉分析师们，他希望在2025年超过每月38架的监管上限，到年底达到42架--这一目标将使波音1月份的产量翻一番。

紧固件是用于将飞机部件连接在一起的组件，包括铆钉、螺母、螺栓和螺钉。紧固件从半英寸长的螺栓到几英寸长的螺丝不等。

下游效应

自从一场大火烧毁了 SPS 技术公司在费城地区的一家大型工厂后，波音和其他航空航天公司一直在争相寻找螺母，而 SPS 技术公司是紧固件的重要来源。

据 Jefferies 分析师 Sheila Kahyaoglu 称，SPS 一直是波音公司多达 40 种零件的唯一来源，要确保其中一些零件的替代来源可能需要 9 个月或更长的时间。她补充说，波音的风险受限于其低生产率和通常较大的零部件库存。

然而，Kahyaoglu 说，随着飞机制造商提高产量，失去 SPS 工厂可能会带来更广泛的问题。

咨询公司 AeroDynamic Advisory 的负责人格伦-麦克唐纳（Glenn McDonald）说，生产一架像 737 这样的窄体飞机需要数十万个紧固件。

虽然这些部件中的大多数都是标准件，由多个供应商生产，但伯克希尔-哈撒韦公司BRKa.N旗下的SPS公司生产的一些紧固件是高度专业化的，不容易从其他地方采购。

紧固件供应商Howmet Aerospace (link) HWM.N 和LISI Aerospace GFII.PA表示，火灾发生后，他们收到了更多关于其产品的询问，但火灾没有造成人员死亡。

"麦克唐纳在谈到这场大火时说："这不可能不产生下游影响。

根据路透最近看到的一封写给欧盟执委会的信，整个行业对螺母的需求非常重要，法国航空航天业将其列入了一份关键的美国商品清单，这些商品不应成为欧洲潜在反关税的目标。

2007 年， (link)，一场突如其来的紧固件短缺迫使波音公司推迟了其 787 Dreamliner 的首次试飞。

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