沉寂了一段时间的贾跃亭又整出新动静了，在“宫斗”了好几年之后，终于又当了法拉第未来（FF）的联席CEO。

于是贾跃亭在微博上喊出"I'm Back, Back to Win!"，表示自己打破枷锁，冲破五指山，活脱脱像电影里打不死的小强又爬起来了，并且要重现辉煌了。

按照老贾的说法，这回当上CEO，背后故事比宫斗剧还精彩。

他说FF在刚上市那会儿，华尔街那帮人跟他说："你个人债务问题影响公司融资，赶紧把CEO位置让出来。"

而仔细想一想，似乎也有道理，于是老贾为了大局，真就交出了权杖，结果呢？上市融来的10亿美刀被慢慢掏空，车却迟迟交不出来。

更有意思的是，老贾自曝这些年FF80%-90%的融资都是他拉来的，但自己却不是FF的老大，只是当个吉祥物，只是负责给公司搞钱，这剧情似乎比《甄嬛传》还跌宕起伏。

而这次当上CEO之后，他承诺将联席CEO职位下获得的股权激励收益（需FF股价涨至106美元或市值达160亿美元）的50%用于偿还中国债务，另一半投入公司发展，然后回国。

他认为，接下来FF会成功的，毕竟它有FF、FX这两个品牌了，一个主攻高端，一个主攻中端市场。

不过说真的，老贾现在面临的局面，可真不乐观，FF现在市值才1亿美刀出头，要涨到160亿才能触发他的股权激励还债。

这听着就不靠谱。更要命的是，新能源车市场早就不是当年的蓝海了。比亚迪、特斯拉这些狠角色，每个月交付量都是几十万辆起跳，就算是小米、蔚小理们，一个月也都是好几万台，而FF去年才交了个位数的FF91，这差距比马里亚纳海沟还深。

不过，老贾倒是挺乐观，说FF有全球顶尖的AIEV技术，车能实现"超级AI能力"。这话听着像科幻片台词，但细想想，现在哪个新能源车不讲AI？人家蔚来有NOMI，小鹏有XNGP，FF的AI到底能玩出什么花活，还得打个问号。

更现实的问题是，FF现在穷得叮当响，2024年净亏损3.558亿美刀，汉福德工厂扩建全靠外部输血。这年头投资人又不是冤大头，凭啥把钱砸给一个量产都费劲的主儿？

可以说，就算他拿回了权力，留给贾跃亭的时间和机会，真的不多了。新能源车市场早就过了PPT造车的阶段，现在比的是真刀真枪的交付能力。FF要是再交不出像样的成绩单，别说回国了，怕是在美国都要混不下去。老贾总说"失败是成功之母"，但就怕这次失败，连当"母"的机会都不给他留啊。